Suite aux nombreuses perturbations subies après la crise COVID, la majorité de nos fournisseurs connaissent des difficultés à nous livrer. Beaucoup de marques restent assez imprécises quant au délai de livraison d'un produit. Si vous souhaitez acheter du matériel , nous vous invitons à nous contacter au 04.50.60.71.21 ou contact@lespassagersduvent.com afin de connaître le délai pour le matériel que vous envisagez.
En un mot, n'hésitez pas à anticiper pour pouvoir disposer du matériel qui vous fait rêver lorsque vous aurez envie de l'utiliser...
Advance avec son aile Alpha a toujours été la référence en parapente école. Elle s'est toujours imposée comme la valeur sûre en premier achat. Gageons que cette nouvelle mouture saura s'inscrire dans la lignée de ses illustres devancières!!! De notre côté, nous avons d'ores et déjà donné une place importante à L'Alpha 7 dans notre parc école :-)
Le Bibeta 6 d'Advance a autant été conçu pour les biplaceurs professionnels que amateurs. Durabilité et confort on été les maitres mots lors de la conception de cette voile.
La 10ème génération d'Epsilon arrive, avec tout le savoir faire d'Advance pour un nouveau concept allégé.
La Iota DLS à été développé afin d'obtenir un produit le plus leger possible sans compromis sur la robustesse et la longevité.
Encore plus légère la Pi 3 ravira tous les adeptes de vol rando ou montagne. Selon la charge allaire, elle sera idéale pour du hike and fly ou pour le vol thermique. Sa facilité et sa précision lui permettent de s'addresser à tous les niveaux de pilotage. Le 3ème opus de la PI existe en 6 tailles ( 16, 19, 21, 23, 25, 27 ); ainsi vous pourrez adapter l'aile à votre niveau et votre pratique.
Un parapente à part entière, léger et d’un petit volume de pliage : de nombreux pilotes l’attendent depuis longtemps déjà, ce biplace pour le Hike & Fly avec les amis et la famille. Il est enfin là ! Le PI BI, disponible en taille unique, ne pèse que 4.8 kg pour un poids total au décollage de 100 à 180 kg. Le biplace light d’ADVANCE, c’est la fusion entre la philosophie de la PI et les qualités très appréciées du BIBETA 6.
L'Advance SIGMA à toujours été une aile référence de la catégorie C. La Sigma 11 avec un poids encore plus léger, une glisse accrue et un pilotage trés intuitif, va sûrement devenir une icône.
La Xi d'Advance n'a de limites que celle de votre esprit.
La Rise 4 d'Airdesign est une voile dans le haut de la catégorie B. On retrouve tout l'ADN d'Airdesign dans cette voile, on découvre une arme redoutable en thermique qui ne se laisse pas faire en transition non plus.
La Soar est tout simplement pour tous les pilotes qui souhaitent une voile EN-B très performante et vraiment légère, en particulier pour ceux qui font de la montagne et ceux qui voyagent : la Soar associe une excellente maniabilité et glisse à un volume compact. En Soar, tu voles avec une aile clairement confortable et légère comme une plume.
La nouvelle Ufo frappe fort et démocratise encore un peu plus la mono surface. Des poids mini et des surfaces qui descendent vraiment bas ....Même les marsiens en rêve....
Le Biplace ultime pour courir en montagne. Son poids de 2.83 kg et son volume équivalant à une petite voile montagne, permettent de le glisser dans un sac de 30 litres avec 2 strings (ou slip). Vous n'aurez plus aucune excuse pour ne pas partir gravir les sommets en tandem....en courant :-)
La Vivo de Airdesign est ideale pour les pilotes cherchant une première voile EN-B, rassurante et performante elle saura vous emmener toujours plus loin et plus longtemps.
La Volt 4 est une aile de cross avec un niveau de pilotage très intuitif. Son niveau de pilotage tout à fait accessible cache une innovation colossale: Airdesign a cronstruit la première voile EN C en 2 lignes.
La Bgd Base 2 lite est une aile accessible, performante et relativement légère. Elle conviendra à tout les bons pilotes qui veulent un aile très polyvalente avec suffisamment de performance. A noter: en allègeant leur BASE 2, BGD a gagné en performance avec la BASE 2 Light car la trainée est 10% moins importante au niveau du plan de suspentage :-)
Notre équipe réfléchi tout au long de l'année à comment proposer les ailes les plus adaptées aux pilotes qu'elle rencontre. Pour le coup, notre approche se veut prudente et, afin de monter les marches doucement, nous insistons sur le faire de commencer sa formation avec des voiles d'homologation A. Ces ailes permettent déjà de bien glisser dans le ciel et, surtout, génèrent une grande sécurité passive. L'étape suivante permet de toucher aux voiles B dites "sages". Ces ailes sont toujours très accessible et donnent un glisse plus intéressante. Attention, les ailes B intègrent dans leur catégorie des ailes B+. Ces ailes sont déjà à confier à des pilotes qui ont un vrai rythme régulier (au moins 40 à 50 h par an) dans la pratique. Les ailes B+ sont, dans l'homologation 2020 déjà assez haut de gamme. Nous pensons que l'écart est plus grand, en terme de facilité technique, entre le ailes B et B+ qu'entre les ailes B+ et C. Ces dernières sont à confier à des pilotes aguerris car se sont des machines puissantes dans les phases de "non vol" ;-). La capacité des ailes C à voler face au vent notamment est déjà tr!s bonne et permettra aux "croiseurs" motivés d'enchaîner les heures dans le ciel. Vous aurez compris enfin que les ailes D et CCC demandent une grande expérience du vol en parapente. Pour conclure, et avant d'aller trop vite à la recherche de la performance à tout prix, il faut avoir en tête qu'un pilote sera toujours plus performant à 100% sous une aile B plutôt qu'à 90% sous une aile B+ Notre équipe de testeur est donc là pour vous aider. Au cours de l'année de vol, grâce notamment à tous les pilotes que nous croisons en stage ou bien dans notre magasin, nous constituons une base de donnée assez inédite. Que ce soit pour les ailes les plus faciles (homologations A et B sage), pour les ailes plus techniques pour déjà avancer efficacement (ailes B+ et C) ou bien même les ailes les plus poussées pour faire de la compétitions et exploiter pleinement les journées "fumantes" (aile D ou CCC) nous faisons quotidiennement de nombreux essais qui permettent de donner des informations pertinentes à nos interlocuteurs. Notre but n'est pas de vendre une voile à tout prix mais plutôt de vendre la bonne voile pour un pilote afin qu'il puisse être totalement serein sous son parapente et qu'il ait envie de revenir nous voir.
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