Parapente BGD Base 3

BGD BASE 3 – La performance du cross avec le confort d'une EN-B La BGD BASE 3 est une aile EN-B sportive conçue pour les pilotes qui souhaitent aller plus loin en cross tout en conservant un comportement particulièrement rassurant. Avec ses 57 cellules, son allongement à plat de 5,7 et son architecture hybride à 2,5 lignes, elle offre un excellent compromis entre performances, maniabilité et sécurité passive. Issue de la nouvelle génération de parapentes BGD, elle bénéficie d'une voûte prononcée, d'un suspentage court et d'un profil reflex qui améliorent son efficacité aérodynamique et sa stabilité. La BASE 3 s'adresse aux pilotes autonomes qui possèdent déjà une expérience du thermique et du cross, et qui recherchent davantage de performances sans passer sur une aile de catégorie supérieure.   Une High-B performante mais accessible La BASE 3 se positionne au sommet de la catégorie EN-B en matière de performances. BGD a particulièrement travaillé son profil et sa structure pour améliorer la finesse et le rendement en transition, sans augmenter l'allongement par rapport à la BASE 2. Cette approche permet de conserver un comportement relativement accessible pour une aile de cette catégorie. La BASE 3 offre ainsi des performances proches des ailes les plus sportives de la classe EN-B, avec une stabilité et une facilité de pilotage particulièrement appréciables. Elle constitue une excellente évolution pour les pilotes qui réalisent déjà leurs premiers cross et souhaitent parcourir de plus grandes distances.   Une architecture hybride à 2,5 lignes L'une des principales évolutions de la BASE 3 concerne son suspentage. Elle bénéficie d'une architecture à 2,5 lignes, inspirée des technologies utilisées sur les ailes de performance. Cette conception permet de réduire la quantité de suspentes et donc la traînée aérodynamique. Le gain est particulièrement intéressant pendant les longues transitions, notamment lorsque l'accélérateur est engagé. La configuration du suspentage permet également d'obtenir des sensations de pilotage proches de celles d'une véritable deux lignes. La BASE 3 conserve cependant une architecture adaptée à son programme EN-B.   Un pilotage aux arrières particulièrement efficace La BASE 3 bénéficie d'un système de contrôle aux arrières permettant de gérer les mouvements de tangage pendant les transitions. Les poignées B-C en néoprène offrent une prise en main confortable et précise. Contrairement à certaines barres de pilotage rigides, elles ne présentent pas d'éléments saillants susceptibles de s'accrocher dans les suspentes. Ce système permet au pilote de contrôler l'incidence de l'aile sans utiliser systématiquement les freins, notamment en vol accéléré. Il contribue ainsi à conserver un meilleur rendement aérodynamique pendant les transitions.   Une stabilité en tangage remarquable BGD a particulièrement travaillé la stabilité longitudinale de la BASE 3. Sa voûte prononcée et son suspentage court permettent de limiter les mouvements de tangage. L'aile présente ainsi une faible tendance à dépasser le pilote, notamment lors du gonflage ou dans les masses d'air actives. Cette stabilité contribue à rendre le pilotage plus confortable et à limiter les corrections nécessaires. La BASE 3 reste néanmoins suffisamment communicative pour transmettre les informations importantes sur la masse d'air. Elle offre ainsi un excellent équilibre entre stabilité et sensations de pilotage.   Un profil reflex pour davantage de stabilité La BASE 3 utilise un profil reflex, une technologie destinée à améliorer la stabilité aérodynamique. Ce profil permet de concentrer davantage la portance vers l'avant de l'aile, ce qui contribue à limiter sa tendance à fermer. Cette caractéristique est particulièrement intéressante en vol accéléré. Elle permet de conserver une bonne cohésion du profil et de mieux anticiper les mouvements de la voilure. Associé à la stabilité naturelle de la BASE 3, ce profil contribue à rendre les transitions plus confortables. Il ne dispense naturellement pas d'un pilotage actif adapté aux conditions.   Une excellente efficacité en thermique La BASE 3 ne se contente pas d'être performante en transition. Sa maniabilité et son comportement en roulis permettent également d'exploiter efficacement les ascendances. BGD a cherché à conserver une aile vivante, capable de transmettre les informations nécessaires pour identifier les thermiques. La mise en virage est précise et permet d'adapter facilement son rayon de rotation. Cette caractéristique est particulièrement intéressante pour les pilotes qui souhaitent améliorer leur technique d'enroulement. La BASE 3 permet ainsi de profiter d'une aile performante, mais agréable à piloter pendant de longues heures.   Une voûte prononcée pour améliorer la finesse La BASE 3 bénéficie d'une silhouette particulièrement reconnaissable. Sa voûte prononcée, son cône de suspentage court et ses extrémités incurvées contribuent à améliorer l'efficacité aérodynamique. Cette géométrie a été développée pour augmenter les performances en plané tout en conservant un comportement homogène. BGD indique également que cette conception permet d'obtenir des réactions plus douces lors des fermetures. La BASE 3 bénéficie ainsi de technologies issues du développement de la DIVA 2, adaptées à une aile de catégorie EN-B.   Des winglets pour améliorer le comportement en spirale La BASE 3 est équipée de winglets, une première pour BGD sur ce type d'aile. Ces petites surfaces aérodynamiques situées aux extrémités de la voûte ont été intégrées pour améliorer le comportement lors des sorties de spirales engagées. Elles permettent de conserver une bonne stabilité sans compromettre les performances ou la maniabilité. Cette évolution contribue à la sécurité passive de l'aile, particulièrement importante pour une High-B destinée au cross.   Une excellente maniabilité à basse vitesse BGD a également travaillé le comportement de la BASE 3 aux basses vitesses. L'effilement prononcé de la voûte contribue à réduire la vitesse de décrochage et à augmenter la marge disponible avant les incidences critiques. Cette caractéristique permet de conserver une bonne maniabilité lorsque l'aile est ralentie. Elle constitue un avantage intéressant pour les pilotes expérimentés qui pratiquent le repose au décollage. La BASE 3 offre ainsi une polyvalence appréciable, aussi bien pour les longues transitions que pour les phases de pilotage plus précises.   Une construction robuste et durable Contrairement aux ailes ultralégères destinées principalement au marche & vol, la BASE 3 privilégie une construction robuste. Son extrados utilise du Porcher Skytex 38 g/m², tandis que l'intrados bénéficie de Porcher Eazyfly 40 g/m². La structure interne utilise du Porcher Skytex Hard Finish 40 g/m². Ces matériaux ont été sélectionnés pour leur résistance à l'abrasion et leur durabilité. Cette conception permet à la BASE 3 de supporter une utilisation régulière, particulièrement adaptée aux pilotes qui volent fréquemment en thermique et en cross.   Des suspentes dégainées pour réduire la traînée La BASE 3 utilise des suspentes Edelrid Magix Pro Dry 8001U non gainées. Leur diamètre optimisé permet de limiter la traînée aérodynamique et d'améliorer le rendement en transition. Ces suspentes bénéficient également d'un traitement destiné à améliorer leur résistance à l'humidité. BGD met en avant leur bonne stabilité dimensionnelle, qui contribue à conserver un calage régulier dans le temps. Cette caractéristique constitue un avantage important pour maintenir les performances de l'aile après de nombreuses heures de vol.   Des technologies issues des ailes de performance La BASE 3 bénéficie de plusieurs technologies développées par BGD. La technologie Cord Cut Billow (CCB) permet de réduire les plis sur l'extrados et d'améliorer la précision du profil. La Progressive Stability contribue à conserver un centre de voûte stable tout en offrant un retour d'information progressif. L'architecture à 2,5 lignes réduit la traînée et améliore le pilotage aux arrières. Le profil reflex contribue à la stabilité aérodynamique, notamment en vol accéléré. Les winglets améliorent le comportement lors des sorties de spirales engagées. L'ensemble permet d'obtenir une aile moderne, performante et particulièrement homogène.   Des élévateurs simples et ergonomiques La BASE 3 est équipée d'élévateurs en Kevlar et nylon de 12 mm. Cette conception privilégie la robustesse et la facilité de manipulation. Les poignées de frein bénéficient du système Snaplock, développé par BGD avec Fidlock. Ce dispositif permet de maintenir les poignées en place pendant la préparation et le transport. Les élévateurs intègrent également les poignées B-C en néoprène, destinées au pilotage aux arrières. Cette configuration permet de profiter des avantages d'une aile moderne sans multiplier les éléments complexes. Matériaux principaux : Extrados : Porcher Skytex 38 g/m² Intrados : Porcher Eazyfly 40 g/m² Structure interne : Porcher Skytex Hard Finish 40 g/m² Renforts de bord d'attaque : joncs nylon haute résistance de 1,5 et 2 mm Suspentes : Edelrid Magix Pro Dry 8001U Suspentes de frein : Liros DSL Élévateurs : Kevlar / nylon de 12 mm Équipement fourni : parapente, sangle de compression, sac d'élévateurs, sursac, sac de portage, kit de réparation, autocollants BGD, cadeau BGD et documentation.   BASE 2 ou BASE 3 ? La BASE 2 a marqué une étape importante dans le développement des ailes de cross BGD. La BASE 3 bénéficie d'une évolution majeure de sa conception, avec une architecture hybride à 2,5 lignes, une voûte plus prononcée et un suspentage optimisé. BGD a réussi à améliorer les performances sans augmenter l'allongement de l'aile. Cette troisième génération propose également un profil reflex et des winglets destinés à améliorer la stabilité et le comportement en spirale. La BASE 3 représente ainsi une évolution intéressante pour les pilotes qui souhaitent profiter des technologies modernes du cross tout en restant en catégorie EN-B.   BASE 3 ou une EN-B intermédiaire ? Une EN-B intermédiaire privilégie généralement la facilité de pilotage et la progression après une première aile. La BASE 3 s'adresse à des pilotes possédant déjà une expérience du thermique et du cross. Elle propose un rendement supérieur en transition, notamment en vol accéléré, ainsi qu'un pilotage aux arrières plus évolué. Elle demande cependant davantage de régularité et une bonne maîtrise du pilotage actif. La BASE 3 sera donc particulièrement intéressante pour les pilotes qui souhaitent franchir un cap en distance sans passer sur une EN-C.   Une aile pour aller plus loin en cross La BASE 3 s'adresse aux pilotes autonomes qui souhaitent développer leur pratique du cross et améliorer leurs performances. Elle conviendra particulièrement aux pilotes qui ont déjà réalisé leurs premiers parcours avec une EN-B accessible et souhaitent disposer d'une aile plus efficace en transition. Sa stabilité en tangage, sa maniabilité en thermique et son pilotage aux arrières permettent de profiter pleinement des longues journées de vol. Elle constitue une excellente option pour les pilotes qui recherchent une High-B moderne, performante et confortable.