Comment choisir sa sellette ?

Il nous arrive fréquemment de voir des clients qui veulent changer d'aile , alors que celle-ci est très récente car ils ne se sentent pas bien dessous. Après discussion on se rend compte qu'ils ont leur veille sellette dans laquelle ils sont trop bien.

Et dans ce cas là pour changer d'aile à "moindre" frais il suffit de changer de sellette. Car les châssis des sellettes qui ont une dizaine d'années ne sont plus adaptés au comportement des ailes récentes.   

La Sellette de parapente a une influence bien souvent minimisé. Ceci est une erreur car elle a autant, voir plus, d'importance que la voile.

La même voile pourra avoir 2 comportements vraiment différents avec 2 sellettes différentes. Au même titre que les voiles, toutes les sellettes modernes sont plutôt bonnes. Par contre de réelles différences existent dans :

- le confort

Le confort est une donnée vraiment subjective. Un physique frêle de petit moineau n'aura pas les mêmes repères qu'un bon dindon bien dodu....

Cependant il nous paraît important d'avoir des appuis le plus homogène possible et répartis sur l'ensemble du corps. Cela évite d'avoir des points durs au bout d'un moment.

Les châssis à cuissardes , sans plateau ou de type hamac ont généralement l'avantage de bien répartir le poids du corps dans l'ensemble du harnais.Un tel type de sellette venant épouser le corps au plus prêt pourrait être oppressant pour certains pilotes (surtout pour ceux qui ont l'habitude de voler avec une sellette un peu large).

Les assises avec plateau apportent un appuis ferme sous les fesses, le plateau détermine un écartement, qui apporte une certaine aisance dans le confort.

- la protection

La protection est importante même si on espère ne jamais devoir s'en servir. Certaines sellettes n'en n'ont simplement pas ( sellette light ) et là vous ne pourrez compter que sur le dodu de votre fessier....

Il y a l'air bag, qui a pour avantage d'avoir la possibilité de représenter un gros volume avec un amorti efficace.

Cependant encore faut il qu'il soit bien gonflé. Ce qui est rarement le cas au décollage sauf si votre airbag a un système de mise en forme efficace dès la sortie du sac. Sur certaines configurations (rotation ou pieds devant les écopes ) l'air bag est mal gonflé et donc pas optimal pour assurer la protection.

Certains air bag, à force d'être pliés et dépliés finissent par s'avachir et perdre volume et efficacité. De plus sur un impact latéral l'air étant chassé sur le côté le volume présent est moindre et du coup la protection aussi.

L'airbag présente l'intérêt de pouvoir se dégonfler et de prendre moins de place dans le sac.

En cas de gros choc un air bag peut exploser et il peut être trés coûteux voir pas possible de le réparer.

 

Le mousse bag a bien progressé avec les derniéres mousses et a des bons résultats aux tests d'homologation.

Son niveau de protection est plus constant que l'air bag . La technologie ayant évoluée, son volume et son poids ont bien diminué. Ce qui le rapproche une fois plié des airbags.

Le Mousse bag demande quand même un peu plus de volume et de patience pour le faire rentrer dans le sac.

En cas de gros choc la mousse devrait bien s'en sortir; si toutefois il fallait la remplacer cela serait facile et assez peu couteux le plus souvent.

La mousse de protection peut être incorporée au châssis pour apporter du confort

Le koroyd est une nouvelle protection révolutionnaire. Celle-ci est très rigide et peut aussi servir à la structure de la sellette.

Son système d'amortissement fonctionne par écrasement. Les résultats sont très bons.

Sur des gros chocs elle doit être remplacé car le koroyd sera écrasé. Son remplacement est aisé et peu coûteux.

Un posé sur les fesses ne vous obligera pas à le changer, quand vous aurez écrasé du koroyd au point de le remplacer, si votre seul souci est le remplacement de celui-ci , vous pourrez le remercier ainsi que votre bonne étoile.

La protection gonflable  fait son apparition depuis peu. Elle fonctionne comme un air bag , c'est à dire que c'est un volume d'air qui fait office d'amortisseur.

En gros c'est un coussin qu'il faut gonfler avant le décollage. Les résultats sont vraiment bons.

L'inconvénient est le fait de le gonfler (souvent à l'aide d'un sac prévu a cet effet) avant le décollage. L'avantage est un volume ridicule une fois dégonflé et un poids très très faible. Souvent cette protection sert aussi au confort de la sellette.

En cas de gros choc il est probable que vous deviez en changer, ce qui sera facile et raisonnable en prix.

- la stabilité:

La stabilité est un choix personnel, certains vont aimer les sellettes très stables et rassurantes, alors que d'autres veulent une sellette très réactive.

A notre avis cela dépend aussi beaucoup de l'aile, car une aile paresseuse va  très bien accepter une sellette qui va lui redonner du dynamisme et à l'inverse une aile puissante avec un bout d'aile qui attaque pourrait être un peu calmée avec une sellette posée.

De plus, vos attentes pourraient varier en fonction de votre utilisation ( soaring , cross, voyage , montagne...)

- la transmission des infos:

Souvent assimilé avec la stabilité, cela nous parait pourtant différent. La transmissions des infos tient dans la capacité de la sellette à vous retransmettre les infos de la voile.

Cette transmission est souvent optimale avec des sellettes trés envellopantes où vous faite corps avec la sellette. Et là, c'est un vrai bonheur car toutes les infos perçues vous permettent de profiter à 100 % de vos vols.

- l'aérodynamisme

Longtemps négligé sur la sellette et le pilote, pour tout miser sur la performance pure de la voile.

Bien sûr l'importance de l'aérodynamisme est fonction de la vitesse, donc plus vous allez vite et plus cela est important. Cependant tout bonus étant bon à prendre, il faut en profiter.

La première donnée, et sûrement la plus significative, est l'épaisseur de la sellette; plus elle est épaisse plus cela offrira de la résistance à l'air et donc dégradera vos performances. Une protection fine comme le Koroyd à cette avantage de pouvoir faire des sellettes fines. A l'inverse un gros air bag va opposer une bonne résistance.

La finition de la sellette joue aussi, surtout sur les cocons. Un speed bag bien conçu qui ne fera pas de plis ou ne flappera pas sera un plus.

Le profilage de la sellette améliore aussi votre finesse, et les aérocone à l'arrière des cocons sont un plus , surtout si vous volez avec une aile performante et que vous utilisez l'accélérateur. Pas besoin de cocon sur votre aile école....

Ca n'a pas de rapport avec la sellette mais conseils gratuit, la tenue du pilote joue aussi dans cette équation, donc évitez les tenues lâches qui flottent au vent.

Même si tout cela ne vous fera jamais gagner 3 points de finesse, l'aérodynamisme de la sellette et du pilote sont des points à travailler qui peuvent vous faire gagner en performance sans effort et sans devoir aller sur une aile plus compliquée à piloter.

 

- l'ergonomie

Une fois assis dans le ciel, une sellette bien pensée à l'ergonomie poussé fera toute la différence.

Donc pensez à regarder s' il y a assez de poche, si elles sont pratiques et au bon endroit.

Chacun à ses habitudes, il y a ceux qui partent avec une barre de céréale et un peu d'eau et ceux qui amène toute leur maison au cas où ....

Pour les sellettes réversibles, il en est de même mais en plus il faut regarder l'ergonomie en sac: y a t il assez de poche , de quoi mettre le casque sur le sac , de quoi accrocher les bâtons ? 

Une chose est sûre: notre sellette doit donc être strictement adaptée à nos besoins.

Concrètement, il faut se poser la question suivante au moment d’acheter sa sellette : qu’est ce que je souhaite avoir comme pratique?

Une fois que le pilote, du débutant au pilote expert, a pu répondre à cette question, nous pouvons, dans notre magasin et grâce à tous les essais, associations de matériels et années d’expériences de vol, aider un pilote à trouver chaussure à son pied… Nous serons capables en magasin de vous conseiller ou de vous déconseiller sur des associations sellettes/ voiles mais surtout de mettre en relation vos besoins avec notre expérience.   Et une fois de plus rien ne vaut un essai en condition afin de choisir la sellette qui vous donnera le sourire...

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