Parapente Nova Codex

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La Codex est la nouvelle aile de chez Nova, il s'agit d'une 2 lignes homologuée EN-C avec un allongement modéré de 6.1. On retrouve donc un parapente efficace tout en restant facile.

La Codex de Nova est une nouvelle 2 lignes dans la catégorie EN-C. Elle garde un allongement relativement modéré, la rendant d'autant plus accessible que ses concurrentes. Elle ne met pas de côté pour autant les performances, et vous permettra les cross les plus ambitieux. 

Performante et rassurante

La Codex apporte du nouveau à la catégorie EN-C. Elle garde les caractéristiques appréciées de la Xenon dans la gamme supérieure. La Codex est très performante pour sa catégorie en termes de plané et vitesse max, pour autant avec un allongement de 6.1, elle reste une aile très abordable et confort, idéale pour les longues journées de vol et garder la concentration et la motivation au maximum. La plage de vitesse est entièrement exploitable, avec une glisse redoutable tout en restant solide dans les turbulences. Tout le potentiel de performance est alors utilisable, même lors de journées épiques à grosses conditions. L'idée est de voler très longtemps et loin en grande décontraction !

Facilité

Durant la conception de la Codex, Nova a voulu un parapente performant et accessible dans toutes les phases de vol, avec une manipulation pratique, de la facilité du décollage à la simplicité du pliage. Les joncs en Nitinol résistent mieux à la torsion, ce qui permet de réduire le volume de pliage. La Codex est livrée avec un concertina bag light, mais pourra très bien s'adapter avec votre sac de pliage habituel. Grâce à a construction semi-light, 4,2 Kg en taille XS, la Codex est à la fois robuste et light.

Efficace jusqu'aux élévateurs

Les élévateurs de la Codex sont fabriqués en sangles de 12 mm de large, renforcées de Kevlar. Les poignées B réglables en hauteur (HAB-Handles) étaient déjà présentes sur la Xenon, elles sont en carbone et peuvent être réglées en hauteur sur cinq niveaux. Vous pouvez ainsi adapter de manière optimale la position des poignées à votre taille et à la géométrie de votre harnais. Le réglage précis des poignées B permet un contrôle plus efficace de la voile en vol accéléré.

Light et durable, pour un usage quotidien

Selon la devise "Au plus léger, mais pas moins solide", le développement « Intelligent Light » repose sur une conception minutieusement pensée et un choix de matériaux adaptés. Dans la mesure du possible, Nova utilise des tissus légers, et dans les zones les plus sollicitées, des tissus plus robustes. De ce subtil mélange, Nova obtient des produits durables, de faible poids et volume, faciles et de hautes performances. Les parapentes sont légers et complétement utilisables pour les vols et gonflages quotidiennement.

La Codex est construite en Dominico 30D sur le bord d'attaque et en Porcher Skytex 27C2 sur le reste de l'extrados et de l'intrados. Les parties les plus sollicitées de l'intérieur du profil sont en Porcher Skytex 32 Hard, et en Porcher Skytex 27 Hard ultra-light pour le reste.

Pour qui ?

La Codex est destinée aux pilotes de cross qui veulent voler en 2 lignes et bénéficier de performances exceptionnelles, en toute sérénité et dans un grand confort. Les pilotes avec de l'expérience sous des ailes EN-B de cross et qui se sentent à l'aise avec une B+, trouverons rapidement leurs marques sous la Codex. C'est une 2 lignes simple et accessible, une introduction idéale pour ce type de concept.

Matériaux

  • Bord d'attaque: Dominico 30D, 41 gr/m²
  • Extrados: Skytex 27 C2, 29 gr/m²
  • Intrados: Skytex 27 C2, 29 gr/m²
  • Cloisons avec points de suspension: Skytex 32 Hard, 32 gr/m²
  • Cloisons sans points de suspension: Skytex 27 Hard, 27 gr/m²
  • Suspentes basses: Liros PPSLS 200 / Edelrid U-8001
  • Suspentes hautes: Edelrid U-8000 / Liros DC40
  • Suspentes de freins: Edelrid 7850-240 / Liros DSL70 / DC40
  • Élévateurs: Kevlar 12mm
Taille
XS
S
M
Surface à plat
21.45
23.78
25.21
PTV
70 - 95
80 - 105
90 - 115
Allongement
6.1
6.1
6.1
Poids
4,20 kg
4,40 kg
4,70 kg
Homologation
C
C
C
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