Parapente Niviuk Artik 6

Soyez prêts à parcourir de grandes distances avec cette aile ultra performante. Son incroyable amorti vous permez de profiter d'une stabilité et confort exceptionnel. Vous remarquerez immédiatement son efficacité en thermique. Une aile communicative qui vous permettra de progresser en sécurité avec un haut niveau de performance et une accessibilité de pilotage.

Une fabrication de qualité pour une finition irréprochable et minimisant les plis, ce qui permet de réduire au maximum la traînée aérodynamique. Le nouveau profil aérodynamique vous permettra d’optimiser votre taux de montée. Les simulations informatiques en dynamique des fluides faites par Niviuk ont permis d’obtenir le compromis le plus performant. Les joncs en Nitinol situés au niveau du bord d’attaque ont un petit diamètre et rendent le pliage de l’aile bien plus simple. Vous pouvez en effet plier l’aile sans vous soucier d’endommager les joncs. Le bord d’attaque est confectionné en tissu Dokdo 40 g/m², ce qui le rend plus solide. Le reste de l’extrados est en Dokdo 36 g/m² afin de garantir la durabilité de l’aile. L’intrados est confectionné en Dokdo 32 g/m² afin d’alléger l’aile au maximum. Cette association de différents tissus rend l’aile particulièrement légère et durable. Nouveaux élévateurs avec système C2B optimisé pour un pilotage aux B et aux C confortable et progressif, pour de meilleures performances même en vol accéléré. Une trois lignes optimisée avec un minimum de traînée parasite comparée aux autres modèles hybrides. La nouvelle répartition des pattes d’attache permet une meilleure répartition des forces, rendant l’aile plus solide.

L'Artik 6 associe toute la technologie haut de gamme de Niviuk soit :

- RSD ( Radical Sliced Diagonal ) La technologie RSD (Radial Sliced Diagonal) permet de renforcer la structure interne de l'aile. Le positionnement de cloisons diagonales indépendantes les unes des autres a été étudié en détails: les cloisons respectent la trame du tissu ce qui apporte un gain de résistance tout en allégeant la voile et en limitant ses déformations dans le temps.

- 3 DL ( 3D Leading Edge )

La technologie 3DL consiste à ajouter une couture dans le bord d'attaque de l'aile qui permet d'améliorer sa cohésion tout en limitant la formation de plis dans cette partie de l'aile. Le bord d'attaque est constitué de panneaux secondaires cousus à l'intérieur de chacun des caissons du bord d'attaque. Par conséquent, le bord d'attaque est plus résistant, les performances et la durabilité de l'aile sont ainsi optimisées.

- 3DP ( 3D Pattern Cut Optimization )

Cette technologie permet d'optimiser l'orientation des panneaux de tissus de chaque pan en fonction de leur position au niveau du bord d'attaque. Si le tissu est correctement aligné avec les axes de charge, les déformations seront moins prononcées dans le temps et la forme du bord d'attaque ainsi que les performances de l'aile seront préservées durablement.

- DRS (Drag Reduction Structure)

Avec la technologie DRS, l'écoulement des filets d'air au niveau du bord de fuite est optimisé de sorte à permettre une meilleure répartition de la pression dans la partie arrière du profil, réduisant d'autant plus la traînée. Les performances de l'aile s'en trouvent améliorées sans compromettre la maniabilité ni le niveau de sécurité de l'aile. - RAM ( Ram Air Intake ) Le système Ram Air Intake se caractérise par une organisation des entrées d'air qui permet un maintien optimal de la pression interne sur l'ensemble de l'aile et dans toutes les configurations d'angles d'attaque.

- SLE ( Structured Leading Edge )

Le SLE est une structure rigide située dans le bord d'attaque permettant de s'affranchir des anciens renforts en Mylar traditionnellement présents dans cette partie de l'aile. Cela permet d'alléger la voile au bénéfice de la durabilité à long terme du bord d'attaque. Ce dernier absorbe mieux la turbulence.

- STE ( Structured Trailling Edge )

Le STE est une structure rigide située dans le bord de fuite qui permet de conserver la forme du profil en vol accéléré. La rigidité apportée par ces renforts permet d'optimiser la distribution de charge, de prévenir la formation de plis, de réduire la traînée et d'améliorer les performances en vol.

-TNT (Titanium Technology )

Le nitinol est un mélange de 50 % de nickel et 50 % de titane. En comparaison des joncs classiques en plastique, cette technologie présente trois avantages exceptionnels permettant d'améliorer les performances de l'aile.