Parapente Nova Aonic

L'Aonic de Nova s'adresse aux pilotes sortie d'école ayant eu un bon feeling, notamment en gonflage et pente école. Tournée vers la partie superieure des voile EN-A on retrouvera toute les sensatione de pilotage d'une voile de catégorie avancée, sans pour autant oublier qu'il s'agit d'une voile déstinée aux débutants, et donc la sécurité passive qui va avec. Le décollage est des plus simple, on ne trouve que deux rangées de suspentes pour faciliter le démélage lors de la prévol.

 

Classe EN-A redéfinie

L’Aonic définit les standards du haut de la classe EN-A. Utilisable dès le début de la formation au parapente, elle est l‘alliée idéale des pilotes ambitieux qui voudraient consciencieusement parfaire leurs automatismes en classe EN-A. Le pas vers la classe supérieure n’est plus obligatoire pour bénéficier de performance, de glisse et de réactivité. Un allongement de 5.17, 49 cellules et un suspentage réduit, l’Aonic a tout d’une grande, avec le petit plus de sécurité de la classe EN-A. Elle séduit également les pilotes qui souhaitent changer pour une EN-A, et qui désirent voler relax en ne manquant rien des petits détails autour.

 

Durabilité

Pendant les phases de réglages et de test, l’idée était de rendre l’Aonic très accessible et polyvalente. Le pilotage est intuitif avec un haut niveau de sécurité passive, tout en conservant ce brin d’agilité et de vitesse; une bonne recette pour de belles aventures à venir. L’optimisation de la conception et des matériaux jusque dans les moindres détails font de l’Aonic la voile pour jouer longtemps encore après la formation, en SIV/Pilotage, en cross, en voyage ou en soaring.

 

Polyvalente

Avec l’Aonic, il est facile d’accumuler les heures de vols en EN-A. Que ce soit pour évoluer vers la classe EN-B dans le futur, ou bien pour se spécialiser dans un domaine plus particulier de l’activité: hike&fly, cross, compétition, voltige, l’Aonic est certainement la voile la plus adaptée pour vous accompagner dans vos premières aventures. Cette polyvalence est peut-être la raison pour laquelle vous ne vous séparerez jamais de votre Aonic.

 

Facilité

Se sentir bien avec son parapente commence bien avant l’envol. Avec l’Aonic, le démêlage est aisé grâce au suspentage gainé en partie basse et réduit en partie haute. L’association du Dyneema sur les lignes A et B, et du Kevlar permet de réduire le diamètre des suspentes et d’obtenir une très bonne stabilité. Les élévateurs ont été conçus spécifiquement pour l’Aonic et les suspentes permettant d’effectuer certaines manœuvres (les oreilles par exemple) sont marquées pour être facilement repérées. Le code couleurs recommandé par la Paragliding Manufacturers Association (PMA): ligne A: rouge; ligne B: jaune; ligne C: bleu; commandes: orange; stabilo: vert. Codes couleurs sur les élévateurs pour la droite et la gauche pour une connexion plus sûre à la sellette.

 

Pour qui?

L’Aonic offre à la fois vitesse, manœuvrabilité et finesse élevée en classe EN-A, sans négliger l’amortissement nécessaire pour être utilisable en enseignement. L’Aonic est idéale pour les pilotes développant de bonnes sensations au gonflage et en pente-école. En l’air, la sensation de glisse est bien présente et les appuis sont équilibrés. L’accélérateur est efficace et engendre peu de dégradation de finesse pour une voile de cette classe. Nova recommande de voler en milieu de fourchette de poids. Pour les pilotes plus expérimentés, le haut de fourchette est également très profitable.

 

3D-shaping

Le « 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis du bord d’attaque et donc augmenter les performances de l’aile. En effet si on tente de courber une feuille de tissu selon 2 axes (courbure du profil + effet de ballonnement), des plis apparaissent inévitablement.

 

Air scoop

Nova Air Scoop est une prise d’air optimisée qui augmente la pression interne de l’aile. Le principe est comparable aux bouches de pression dynamique sur une voiture de sport. Le débit d’air accru produit une pression interne plus élevée. En parapente, la pression interne supérieure engendre de meilleures performances grâce à une meilleure résistance structurelle à l’écrasement, notamment en vol accéléré.

 

Matériaux

 

Bord d'attaque:	Dominico 30D, 41 g/m2
Extrados:	Dominico 20DPS, 33 g/m2
Intrados:	Dominico 20DPS, 33 g/m2
Cloisons (avec point de suspention):	Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2
Cloisons (sans point de suspention):	Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2
Suspentes basses:	Liros PPSL 160 / TSL 140
Suspentes hautes:	Edelrid U-8000 series
Suspentes de freins:	Cousin 85 / PPSLS65
Elévateurs:	Kevlar 12mm