Une multitude de marques qui déclinent leur production pour tous les types les pratiques, toutes les tailles d’ailes, cherchant à toucher le plus grand nombre de pratiquants….C’est sur cette base que notre équipe travaille tous les jours en recherchant des ailes puis en les testant, volant, pliant, malmenant… dans le but d’aider un pilote à trouver chaussure à son pied.Grâce à son vécu et en discutant avec chaque client, notre équipe de plus de conseillers vous permettra certainement de voir un peu plus clair dans tous ces choix.
L'Aonic de Nova s'adresse aux pilotes sortie d'école ayant eu un bon feeling, notamment en gonflage et pente école.
La Bantam de Nova est un parapente sans , pour les amateurs de hike and fly qui cherche à aller vite en montant comme en descendant.
La Double Skin de Nova est une voile déstinée au hike and fly, qui ravira les débutants. Parmi les voiles à caissons les plus légères de marché, elle saura se faire oublier dans la sac lors de la montée sans pour autant vous décevoir en vol. Le décollage sera facile; en l'air elle sera précise à la commande malgré son débattement rassurant pour les débutants. Depuis janvier 2021, pour toute Double Skin achetée, nous offrons un pack sellette reversible air bag ultralight avec la montis + le sac reverso
La Double Skin de Nova est une voile déstiné au hike and fly, qui ravira les débutant
La Double Skin de Nova est une voile déstiné au hike and fly, qui ravira les débutant
L'Ibex 4 est une voile à tout faire selon la charge alaire, elle convient aussi bien au débutant en apprentissage, qu'au vol/rando en passant par le soaring et le voyage.
La ION 3 est un fruit de l’ADN NOVA
La Nova Ion 5 light offre une glisse exceptionnelle, une maniabilité précise et une performance en montée impressionnante. Tout cela avec un niveau d'accessibilité impressionant.
Fidèle à la réputation des Ion, Nova continu avec la Ion 6. On retrouve un parapente avec une grande sécurité passive et toujours aussi précis et vif en l'air. Cette voile totalise 2 vols
Fidèle à la réputation des Ion, Nova continu avec la Ion 6. On retrouve un parapente avec une grande sécurité passive et toujours aussi précis et vif en l'air. Cette voile totalise 4 vols
Fidèle à la réputation des Ion, Nova continu avec la Ion 6. On retrouve un parapente avec une grande sécurité passive et toujours aussi précis et vif en l'air. Cette voile totalise 2 vols
Fidèle à la réputation des Ion, Nova continu avec la Ion 6. On retrouve un parapente avec une grande sécurité passive et toujours aussi précis et vif en l'air. Cette voile totalise 2 vols
Fidèle à la réputation des Ion, Nova continu avec la Ion 6. On retrouve un parapente avec une grande sécurité passive et toujours aussi précis et vif en l'air. Cette voile totalise 4 vols
De nombreuses innovations ont encore fait progresser ses performances, mais surtout c'est sa facilité qui ce démarque sur ce 6 ème opus.
Nova a été précurseur avec les premières génération de Mentor qui c’étaient glissé au top de la catégorie B. Ainsi la Mentor 6 est la digne descente de sa lignée, de nombreuses innovations ont encore fait progresser ses performances, mais surtout c'est sa facilité qui ce démarque sur ce 6 ème opus.
Notre équipe réfléchi tout au long de l'année à comment proposer les ailes les plus adaptées aux pilotes qu'elle rencontre. Pour le coup, notre approche se veut prudente et, afin de monter les marches doucement, nous insistons sur le faire de commencer sa formation avec des voiles d'homologation A. Ces ailes permettent déjà de bien glisser dans le ciel et, surtout, génèrent une grande sécurité passive. L'étape suivante permet de toucher aux voiles B dites "sages". Ces ailes sont toujours très accessible et donnent un glisse plus intéressante. Attention, les ailes B intègrent dans leur catégorie des ailes B+. Ces ailes sont déjà à confier à des pilotes qui ont un vrai rythme régulier (au moins 40 à 50 h par an) dans la pratique. Les ailes B+ sont, dans l'homologation 2020 déjà assez haut de gamme. Nous pensons que l'écart est plus grand, en terme de facilité technique, entre le ailes B et B+ qu'entre les ailes B+ et C. Ces dernières sont à confier à des pilotes aguerris car se sont des machines puissantes dans les phases de "non vol" ;-). La capacité des ailes C à voler face au vent notamment est déjà tr!s bonne et permettra aux "croiseurs" motivés d'enchaîner les heures dans le ciel. Vous aurez compris enfin que les ailes D et CCC demandent une grande expérience du vol en parapente. Pour conclure, et avant d'aller trop vite à la recherche de la performance à tout prix, il faut avoir en tête qu'un pilote sera toujours plus performant à 100% sous une aile B plutôt qu'à 90% sous une aile B+ Notre équipe de testeur est donc là pour vous aider. Au cours de l'année de vol, grâce notamment à tous les pilotes que nous croisons en stage ou bien dans notre magasin, nous constituons une base de donnée assez inédite. Que ce soit pour les ailes les plus faciles (homologations A et B sage), pour les ailes plus techniques pour déjà avancer efficacement (ailes B+ et C) ou bien même les ailes les plus poussées pour faire de la compétitions et exploiter pleinement les journées "fumantes" (aile D ou CCC) nous faisons quotidiennement de nombreux essais qui permettent de donner des informations pertinentes à nos interlocuteurs. Notre but n'est pas de vendre une voile à tout prix mais plutôt de vendre la bonne voile pour un pilote afin qu'il puisse être totalement serein sous son parapente et qu'il ait envie de revenir nous voir.
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